ES valstybių narių ambasadoriai pasiekė susitarimą dėl atnaujinto EC261 reglamento projekto, o galutinis balsavimas Europos Parlamento ir Tarybos taikinimo komitete numatytas iki 2026 m. birželio 15 d. Svarbiausia žinia keliautojams: kompensacijų dydžiai nesikeičia, tačiau naujosios taisyklės papildo jas naujomis procedūrinėmis garantijomis. Kaip skelbia Onemileatatime, šis pakeitimas stiprina, o ne silpnina keleivių teises.
Aiškūs Skaičiai Padeda Planuoti Kelionės Biudžetą
Martynas Norvilas, Lažybų Guru platformos atstovas ir Lietuvos lažybų rinkos stebėtojas, atkreipia dėmesį į tai, ką aiški kompensacijų sistema reiškia praktiniam kelionės planavimui. Pagal galiojantį EC261 reglamentą, keleiviai vėlavimo arba atšaukimo atveju gali gauti nuo €250 iki €600 kompensacijos, priklausomai nuo skrydžio distancijos ir vėlavimo trukmės. Trumpiems skrydžiams iki 1 500 km, kai vėluojama bent dvi valandas, skiriama €250. Skrydžiams nuo 1 500 iki 3 500 km, vėluojant bent tris valandas, mokama €400. Ilgiesiems maršrutams, viršijantiems 3 500 km, kompensacija siekia €300 esant trijų–keturių valandų vėlavimui ir €600, jei vėluojama keturias valandas ar daugiau.
Pasak Norvilо, fiksuoti ir viešai žinomi kompensacijų dydžiai leidžia keliautojui iš anksto įvertinti, kiek pinigų potencialiai galėtų sugrįžti į jo kišenę skrydžiui sutrikus. Tai sumažina netikėtų kelionės išlaidų riziką ir leidžia realistiškiau numatyti, kiek biudžeto liks pramogoms atvykus į tikslą.
“Kai žinai, kokia suma gali grįžti į tavo sąskaitą skrydžiui sutrikus, gali ramiau žiūrėti į bendrus atostogų skaičiavimus — tai nėra garantuoti pinigai, bet tai yra apčiuopiama galimybė, kurią verta įtraukti į planavimą.”
Daliai keliautojų prie atostogų pramogų biudžeto priskiriamos ir atsakingai suplanuotos lažybos. Lietuvoje tokias lažybas siūlo Lazybu Lietuva platforma, tačiau verta atsiminti, kad skirtingose šalyse galioja skirtingos azartinių lošimų taisyklės, todėl prieš planuojant tokias pramogas kelionėje svarbu susipažinti su tikslinės šalies reikalavimais.
Trys Naujos Procedūrinės Garantijos Keleiviams
Kompensacijų tarifai lieka tokie patys, tačiau naujoji redakcija įveda konkrečias veiklos taisykles, kurios pakeis tai, kaip oro linijų bendrovės elgiasi su keleiviais po sutrikimų.
Pirmoji naujovė: avialinijos privalės per 48 valandas nuo sutrikdyto skrydžio numatyto atvykimo laiko atsiųsti keleiviui nuorodą į kompensacijos paraiškos formą. Tai reiškia, kad keleiviui nebereikės pačiam ieškoti formos ar žinoti, kur kreiptis.
Antroji naujovė susijusi su atsisakymo mokėti pagrindimu. Jei aviakompanija nusprendžia nemokėti kompensacijos remdamasi išskirtinėmis aplinkybėmis, ji turės aiškiai atskleisti sutrikimo priežastį ir nurodyti, kokiomis konkrečiomis aplinkybėmis grindžia atsisakymą. Ši nuostata pašalina galimybę tyliai ignoruoti pretenzijas be jokio paaiškinimo.
Trečioji naujovė nustato terminą atsakymui: gavusi keleivio kompensacijos prašymą, aviakompanija turės per 30 dienų arba sumokėti, arba pateikti pagrįstą atsisakymą. Šiuo metu tokio aiškaus termino nėra, todėl procesai dažnai užsitęsia neribotą laiką.
Visos trys nuostatos kartu sukuria nuoseklų mechanizmą: informavimas, pagrindimas, terminas. Kiekviena iš jų atskirai sprendžia konkrečią dabartinio proceso spragą.
Avialinijų Sektoriaus Perspėjimas Dėl Išlaidų Augimo
Oro linijų bendrovės neslepia skepticizmo. Europos regioninių aviakompanijų asociacija (ERA) paskelbė dokumentą, kuriame griežtai kritikuoja siūlomus pakeitimus ir perspėja dėl jų ekonominių pasekmių.
Asociacijos teigimu, šiuo metu EC261 reglamento vykdymas sektoriui kasmet kainuoja apie €8,1 mlrd. Siūlomi pakeitimai, ERA skaičiavimais, beveik padvigubintų šią naštą, stumdami bendras metines išlaidas virš €15 mlrd.
Asociacija taip pat teigia, kad šios išlaidos galiausiai atsilieps vartotojams:
“”The proposed Parliament revisions to EU261 risk imposing substantial additional costs on airlines — costs that would ultimately be borne by passengers and, in many cases, by regional communities that could lose the air services on which they depend. The existing regime already costs the sector an estimated €8.1 billion annually, and the Parliament’s proposals are estimated to nearly double that burden — pushing total annual costs to over €15 billion.” — European Regions Airline Association”
ERA argumentas remiasi nuogąstavimu, kad mažesnių regioninių bendruomenių oro ryšiai galėtų tapti ekonomiškai netvarus, jei kompensacinė našta žymiai augs.
Kaip Dabartinis Projektas Skiriasi Nuo Pradinių Planų
Norėdami suprasti, kodėl šis susitarimas laikomas reikšmingu posūkiu, reikia prisiminti, kas buvo svarstoma anksčiau. 2025 m. aptarti pradiniai pasiūlymai būtų iš esmės pakeitę kompensavimo sistemą: siūlyta sumažinti kompensacijų dydžius, pakelti vėlavimo ribą, po kurios kompensacija apskritai priklauso, ir apriboti kompensacijas dėl praleistų jungiamųjų skrydžių. Nė vienas iš šių siūlomų apkarpymų dabartiniame projekte neatsirado.
Tai iš esmės reiškia, kad keleiviai išlaiko visą dabartinę kompensacinę apsaugą ir prie jos gauna papildomų garantijų. Šis posūkis prieš dažniau tikėtiną rezultatą, kai derybos paprastai baigiasi kompromisu žemyn, yra neįprastas.
Taip pat svarbu, kad iki šiol nebuvo jokio teisinio reikalavimo aviakompanijoms informuoti keleivius apie jų EC261 teises. Ši spraga praktiškai reiškė, kad teisė egzistavo, bet daugelis keleivių tiesiog nežinojo, kad gali ja pasinaudoti. Naujoji privalomo pranešimo nuostata užpildo šią spragą.
Galutinis balsavimas taikinimo komitete numatytas iki birželio 15 d. Jei jis įvyks sklandžiai, ši privalomo informavimo taisyklė taps vienu konkrečiausių pokyčių, tiesiogiai paveiksiančių milijonus keleivių, kurie šiandien savo teisių tiesiog nežino.
